对于埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉汽车（TSLA）电动汽车公司来说，胜利仍在继续。该公司周 将 批中国制造的Model 3轿车的钥匙移交给了他们在中国的新车主。

　　

 

　　多份报告表明，该公司现在出现在汽车制造商名单中-与美国特斯拉不同，这些汽车制造商中的大多数是国内汽车制造商-可以免税。中国制造的特斯拉汽车也将免受中国对美国制造的商品征收的任何贸易战关税的影响，这些关税在过去使汽车 为昂贵。此外，这些新车还将符合中国电动汽车奖励计划的要求，其中 重要的 点是将从预期的50,000美元的国内价格标签上削减3500美元。

　　

　　目前，进口的特斯拉Model S和Model X车辆仍需经受贸易战的抬高关税和其他附加费，同时也错过了政府的激励措施。在上海以外的特斯拉中国Gigafactory工厂生产的 Model 3轿车尚未完全采用本地零件制造，但特斯拉官员表示，随着时间的流逝，越来越多的本地零件制造商开始努力，他们希望从中国境内为汽车采购更多零件。特斯拉官员表示，他们希望 终能够在该工厂每年生产50万辆汽车。

　　

　　但是在星期 ，下线的前15辆汽车的关键钥匙交给了上海Gigafactory的员工，该工厂从尘土飞扬变成了在几乎神奇的十个月内从高度机械化的装配线上滚下的汽车。从数百辆Model 3轿车停在工厂外面的保险杠的航拍照片来看，Model 3将会在中国大街上变得越来越普遍，在中国大街上，特斯拉被认为是 个有抱负的高端品牌。到目前为止，特斯拉还是美国唯 在中国独立运营的汽车制造商，中国政府在传统上 直要求外国汽车公司在 定程度上与国内汽车制造商合作。

　　

　　尽管特斯拉目前在中国Model 3的发布和整个电动汽车市场的统治下都取得了成功，但马斯克和公司知道，随着成熟的汽车制造商和电动汽车初创公司开始瞄准，他们在中国和其他地方的未来也将面临挑战。每个 别和每个市场。确实，据估计仅在中国就有 400多 电动汽车初创企业，还有像比亚迪这样的老牌企业正在排队购买全电动产品。为了满足电动汽车和公共汽车的能源需求，中国在朝着未来迈进的过程中，大力推动其基础设施建设，以使其交通运输系统电气化，而这 目标不受-或至少减少了对进口化石燃料的依赖。在过去的二十年中，中国开展了许多可再生能源项目，包括建设大型太阳能发电设施，水力发电大坝和风力发电设施。在主要城市中，系统污染问题也为将多种类型的汽油驱动汽车替换为电动汽车提供了支持。

　　

　　马斯克过去曾说过，Model 3和中国国内市场的推出对特斯拉的未来至关重要。特斯拉股价周日维持在430美元的水平。在今年早些时候，它的价格低至178美元。继Model 3轿车在美国和其他地方艰难诞生但 终获得成功之后，马斯克于11月推出了备受争议的Cyber truck，并声称这款楔形机器已经预订了25万多个。同时，生产基于Model 3的Model Y跨界SUV 预计将提前开始， 早的交付可能在今年夏天进行，而不是像 初预计的那样在秋天进行，这对马斯克来说是 个重大突破，他过去很难满足承诺的生产时间表。

　　

　　以目前的股价计算，特斯拉的市值为770亿美元，而通用汽车的市值为520亿美元，而刚刚宣布推出电动野马跨界SUV的福特的市值为370亿美元。菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）的市值将达到280亿美元，该公司现在还将包括标致。