雷诺公司目前有18万名雇员，目前已经在与法国政府进行救助谈判。他说，未来三年，法国将裁掉近4,600个工作岗位， 其他地区将裁员10,000多人。

 

　　到2024年，其 生产能力将从2019年的400万辆缩减至330万辆。

 

　　声明说：“该集团遇到的困难，汽车行业面临的重大危机以及生态转型的紧迫性都是推动该公司加快转型的当务之急。”

 

　　董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard）在新闻发布会上说：“每项决定，都在权衡员工成本的前提下权衡了每次削减成本的成本。”

 

　　塞纳德说，该公司将依靠自愿离职而不是解雇来实现其有针对性的裁员，并开始与工会进行谈判。

 

　　他说，雷诺的 导层“坚信这是正确的决定”。COVID-19危机“只会增加该计划的紧急性。”

 

　　该公司正在暂停增加摩洛哥和罗马尼亚产能的计划。它还考虑将其在俄罗斯的设施改造为新产品，并将停止在中国生产雷诺品牌的燃油汽车。

 

　　它将关闭位于法国巴黎郊区Choisy-le-Roi的 个工厂，该工厂拥有约250名员工。

 

　　周五，数十名工人在工厂外抗议，张开了标语“不准停车”。工会组织了临时罢工。

 

　　雷诺表示，它希望将其在法国的其他13个站点集中在“前景广阔的地区”，包括电动汽车，轻型商用车和高附加值的创新。

 

　　来自雷诺CGT工会的Fabien Gache对法国几 工厂的未来表示担忧，并谴责他认为“非常明确的意图， 终要取消法国的汽车生产能力。”

 

　　他呼吁举行更多抗议活动，向雷诺的 导施加压力。

 

　　他说：“现在人们有些震惊了。” “我们认为我们将需要找到抗议和反对该计划的方法。”

 

　　加切说，雷诺的裁员可能会导致供应商和设备制造商在该行业中造成更多的失业。

 

　　雷诺临时 席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯（Clotilde Delbos）表示，现阶段在法国或国外尚未决定关闭其他工厂。

 

　　她说，新的 席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）是大众汽车公司座椅品牌的前负责人，他将在7月1日开始工作时提供其“战略眼光”。

 

　　雷诺车队陷入了 状病毒危机，形势特别糟糕：它与日产和三菱的联盟是 主要汽车制造商，但自2018年被其长期巨星 席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）逮捕以来 直在挣扎。日产汽车本周表示  将关闭  西班牙和印度尼西亚的工厂，并报告了2019年多年来的 次亏损。

 

　　法国政府是雷诺 大的单 股东，拥有15％的股份，并且 直在就50亿欧元的贷款担保进行谈判。

 

　　塞纳德说，他预计政府贷款担保将很快正式签署。财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）本周早些时候表示，该组织的生存受到威胁。

 

　　这场危机并没有平等地打击所有汽车制造商：雷诺削减了数十亿美元的成本，而大众汽车公司却投资了相同的金额-20亿欧元（22亿美元）-扩大其在中国电动汽车行业的影响力，这是该国宣布的 大 笔外国投资 状病毒大流行之后，经济开始重新开放。